Description
Mit Seitenstollen, die vom legendären Minion DHF entliehen, aber verbreitert wurden, um mehr Unterstützung zu bieten, lenkt der DHR II wie kein anderer. Das zentrale Profil verfügt über angeschrägte Vorderkanten zur Verbesserung der Beschleunigung und Lamellen zur Schaffung eines sanften Übergangs beim Anlehnen des Fahrrads. Paddelartige Stollen im mittleren Profil graben sich unter starkem Bremsen ein und helfen, das Fahrrad unter Kontrolle zu halten. Kombinieren Sie ihn mit einem Minion DHF vorne für die ultimative aggressive Trail-Reifenkombination.
Gummi:
– Einzelne Mischung (am besten für trockene, harte Bedingungen)
– Doppelte Mischung (am besten für trockene, harte Bedingungen)
– 3C MaxxTerra (am besten für gemischte Bedingungen)
– 3C MaxxGrip (am besten für weiche, nasse Bedingungen)
Karkassen:
– 60 TPI + EXO (allgemeine Trail-Nutzung)
– EXO+ (robuste Trail-Nutzung)
– DoubleDown (Enduro-Nutzung)
– Downhill (DH-Rennen, Bikepark, Gravity)
– Größen 2.40 und 2.50 sind für Felgen mit 30-35 mm Innenbreite optimiert
– Tubeless Ready-Spezifikationen sind in den nachstehenden Tabellen mit TR gekennzeichnet
– Kategorie: Trail, Enduro, Downhill
Spezifikationen:
– Größe: 29X2.40
– ETRTO: 61-622
– TPI: 60
– Wulst: Faltbar
– Gewicht (g): 1.067
– Mischung: Maxx Terra
– Max PSI: 50
– Technik: Mt/Dd/Tr
Leistungsbewertungen:
– Rollgeschwindigkeit: 2.5/5
– Kurvenkontrolle: 4/5
– Bremsleistung: 4/5
Technologie:
3C MaxxTerra:
– Maxxis´ 3C MaxxTerra ist eine mittlere Triple-Compound-Konfiguration, die in unserer Mountainbike-Reifenlinie verwendet wird. Die 3C MaxxTerra-Mischung bietet mehr Traktion als 3C MaxxSpeed und bietet gleichzeitig bessere Verschleißfestigkeit und weniger Rollwiderstand als MaxxGrip, was sie ideal für Trail-Fahrten bei allen Bedingungen macht.
3C MaxxGrip:
– Die 3C MaxxGrip-Mischung von Maxxis verwendet das klebrigste Gummi mit der langsamsten Rückfederung, das wir für Mountainbike-Reifen anbieten. Diese Hochleistungs-Mischung ist dieselbe, die unsere Top-Fahrer im World Cup Downhill und der Enduro World Series verwenden und ist jetzt in verschiedenen Karkassenkonfigurationen erhältlich, um allen Fahrern gerecht zu werden.
Super Tacky (ST):
– Super Tacky (ST) ist eine spezielle Gummimischung mit geringer Rückfederung und hoher Traktion, die in ausgewählten Mountainbike-Reifen verwendet wird.
EXO:
– EXO ist ein schnitt- und abriebfestes Material, das den Seitenwänden vieler Maxxis Mountainbike- und Gravel-Reifen hinzugefügt wird. Dieses dicht gewebte Gewebe ist leicht und hochflexibel, sodass die Leistung des Reifens unbeeinträchtigt bleibt. Wählen Sie EXO Protection für erhöhte Haltbarkeit bei Gravel-, XC- und leichten Trail-Fahrten.
EXO+:
– EXO+ ist die mittelschwere Pannenschutzoption von Maxxis, die für Allround-Trail-Fahrten und leichte E-Bikes geeignet ist. Wir beginnen mit einer strapazierfähigen 60-TPI-Karkasse, fügen unsere legendäre EXO-Pannenschutzschicht in den Seitenwänden hinzu und krönen das Ganze mit einem kleinen Butyleinsatz um den Wulst. Die robuste Karkasse und das EXO-Material schützen vor Beschädigungen durch Steine und Wurzeln, während der Butyleinsatz den Reifen vor Durchstichen schützt und Felgenschäden verhindert.
Double Down (DD):
– DoubleDown (DD) ist unsere Karkassenlösung für Enduro-Rennen und E-Bike-Nutzung. Zwei Lagen unseres leichten 120-TPI-Karkassenmaterials werden mit einem Butyl-Seitenwand-Einsatz kombiniert, um einen hochstrapazierfähigen Reifen mit mehr Trail-Feedback als ein Reifen mit Downhill-Karkasse zu schaffen. DoubleDown-Reifen sind geringfügig leichter als ihre Downhill-Pendants, aber es ist wirklich der Unterschied im Trail-Gefühl, der die beiden unterscheidet. Einige Fahrer bevorzugen möglicherweise die stark gedämpfte Fahrt eines Reifens mit Downhill-Karkasse.
Downhill (DH):
– Wie der Name schon sagt, sind Maxxis Downhill-Karkassenreifen für den extremen Einsatz in allen Gravity-Anwendungen konzipiert, von Downhill-Rennen über Bikepark-Fahrten bis hin zu Freeride- und Long-Travel-E-Bikes. Ein Maxxis Downhill-Reifen besteht aus zwei Lagen unseres strapazierfähigen 60-TPI-Karkassenmaterials zusammen mit einem großen Butylkautschuk-Einsatz, der von jedem Wulst bis zur Seitenwand reicht. Der Butyleinsatz verhindert Durchstiche, schützt die Felge vor Stößen und sorgt für zusätzliche Seitenwandstabilität
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